Les règles à respecter

Le respect des pressions de gonflage revêt la plus haute importance pour la sécurité du roulage. Un sous-gonflage provoque une élévation anormale de la température des constituants du pneu.

L’utilisation d’un véhicule équipé de pneumatiques gonflés à une pression inférieure aux pressions recommandées par le constructeur automobile ou le manufacturier dégrade les pneumatiques. Cette dégradation est irréversible et peut entraîner une mise hors service du pneumatique.

Les effets négatifs d’une pression de gonflage insuffisante ne sont pas nécessairement immédiats, et peuvent même ne se manifester qu’un certain temps après correction. La pression recommandée est communiquée par les fabricants. Elle est indiquée en différents endroits du véhicule.

Il est normal qu’un pneu se dégonfle naturellement et ce, même s’il ne roule pas !

En effet, la gomme qui le compose n’est pas imperméable à l’air. Un pneu peut perdre environ 0.1bar par mois. Il est donc recommandé de vérifier la pression des pneumatiques d’un véhicule tous les 15 jours. Il est impératif de la contrôler avant chaque long trajet (en incluant la roue de secours).

Pression correcte

Une pression en adéquation avec les recommandations confère au pneumatique sa forme conçue par le fabricant. La surface de contact avec le sol et donc l’adhérence sont optimales. L’usure est également uniformément répartie ce qui garantit au pneumatique une durée de vie de plus longue.

Sous-pression

Une pression mal-adaptée déforme le pneumatique et réduit la surface de contact avec le sol. La conséquence évidente est une perte d’adhérence ainsi qu’un allongement de la distance de freinage.

Sur sol mouillé, les sculptures conçues pour évacuer l’eau perdent en efficacité puisqu’elle ne sont plus utilisées à leur plein potentiel. Ce handicap est dangereux.

Cette déformation accentue le stress sur les bords externe (sous-gonflage) ou sur la bande centrale (sur-gonflage) et l’usure de la gomme devient donc inégale. Le pneumatique voit alors sa durée de vie considérablement réduite.

Sur-pression

Une sur pression déforme le pneumatique et réduit la surface de contact avec le sol. La conséquence évidente est une perte d’adhérence ainsi qu’un allongement de la distance de freinage.

Sur sol mouillé, les sculptures conçues pour évacuer l’eau perdent en efficacité puisqu’elle ne sont plus utilisées à leur plein potentiel. Ce handicap est dangereux.

Cette déformation accentue le stress sur la bande centrale (sur-gonflage) et l’usure de la gomme devient donc inégale. Le pneumatique voit alors sa durée de vie considérablement réduite.