Le parc automobile français continue de progresser

Au 1er janvier 2025, près de 39,7 millions de voitures particulières circulent en France, contre 38,8 millions en 2023. Après plusieurs années de ralentissement, le parc automobile français retrouve une légère dynamique de croissance.

L’âge moyen des voitures particulières atteint désormais 11,5 ans, contre 10,3 ans en 2021. Cette hausse continue traduit le vieillissement du parc et l’allongement de la durée de détention des véhicules par les ménages.

Les voitures diesel restent majoritaires avec 19,2 millions de véhicules en circulation, soit environ 48 % du parc. Leur part diminue néanmoins régulièrement au profit des motorisations essence, hybrides et électriques.

Les véhicules Crit’Air 1 et électriques poursuivent leur progression rapide. En 2025, plus de 1,1 million de véhicules électriques circulent en France et près de 14,2 millions de véhicules sont désormais classés Crit’Air 1.

Un parc vieillissant

Le vieillissement du parc automobile français se confirme en 2025 :

• 8,5 millions de voitures ont moins de 5 ans ;
• 10,4 millions ont entre 5 et 9 ans ;
• 8,9 millions ont entre 10 et 14 ans ;
• plus de 12 millions de voitures ont plus de 15 ans.

Cette évolution résulte principalement de la baisse des immatriculations de véhicules neufs depuis la crise sanitaire, du niveau élevé des prix des véhicules neufs et du contexte économique pesant sur le pouvoir d’achat des ménages.

Les Français roulent moins qu’avant la crise sanitaire

Le nombre total de kilomètres parcourus par les voitures particulières reste inférieur aux niveaux observés avant 2020.

En 2024, les voitures particulières ont parcouru environ 458 milliards de kilomètres, soit un niveau encore inférieur à celui observé avant la crise sanitaire.

Le parcours annuel moyen s’établit à 11.634 kilomètres par véhicule (léger).

Les écarts restent importants selon les motorisations :

• les voitures diesel parcourent en moyenne 13.109 kilomètres par an ;
• les véhicules essence roulent moins ;
• les véhicules électriques et hybrides affichent encore des usages plus urbains et périurbains.

La baisse du kilométrage annuel moyen confirme les transformations des usages automobiles : développement du télétravail, contraintes budgétaires, hausse du coût des carburants et évolution des habitudes de mobilité.

Le marché du véhicule neuf reste sous tension

Jusqu’en 2019, les immatriculations de voitures neuves oscillaient entre 1,8 et 2,2 millions d’unités par an.

La crise sanitaire a profondément bouleversé le marché automobile français. Malgré une reprise partielle, les volumes restent durablement inférieurs aux niveaux d’avant-crise.

Le marché de l’occasion demeure très dynamique. En France, il s’immatricule toujours entre 3 et 4 véhicules d’occasion pour un véhicule neuf.

Le vieillissement du parc circulant constitue désormais l’une des principales caractéristiques du marché automobile français.

L’impact sur le marché du pneumatique

Le marché du pneumatique dépend principalement de deux facteurs :

• le nombre de véhicules en circulation ;
• le nombre de kilomètres parcourus.

Le parc automobile français continue de progresser lentement, mais le nombre de kilomètres parcourus demeure inférieur aux niveaux observés avant 2020.

Cette situation limite mécaniquement la croissance du marché du pneumatique de remplacement.

Parallèlement, les comportements d’achat évoluent fortement sous l’effet des contraintes économiques. Les automobilistes arbitrent davantage leurs dépenses et se tournent plus fréquemment vers des produits d’entrée de gamme ou des pneus toutes saisons.

Les transformations du parc automobile (électrification progressive, vieillissement des véhicules, montée des SUV et évolution des usages) modifient également la structure du marché du pneumatique.

Une transition progressive du parc automobile

La transition énergétique du parc automobile français se poursuit mais reste progressive.

Les véhicules électriques et hybrides gagnent du terrain chaque année, mais les motorisations thermiques demeurent très largement majoritaires dans le parc circulant.

Le renouvellement du parc reste lent en raison du coût élevé des véhicules neufs et de l’allongement de la durée de vie des automobiles.

Cette lente transformation explique que les évolutions environnementales du parc automobile s’inscrivent dans un temps long.

Sources

Sources : SDES, Rsvero, données provisoires 2025 – Syndicat du pneu – Données marché pneumatique Europool / Elanova / GfK.