Le parc automobile français

En 2023, 38,8 millions de voitures particulières circulaient en France. Pour la première fois depuis la création de l’automobile, le parc de véhicules VP s’est restreint de -0,04% entre 2023 et 2022. Le parc de VP dans certaines grandes villes a d’ores et déjà commencé à baisser : -11% depuis 2011 à Paris et -4% à Strasbourg ou à Lyon entre 2023 et 2022. L’instauration des ZFE (Zones à Faibles émissions) devrait logiquement contribuer à accélérer cette baisse.

Les VP en circulation avaient un âge moyen de 11,4 ans pour celles des particuliers et 4,1 ans pour les professionnels. La part des voitures diesel dans le parc (53 %) diminue mais, reste majoritaire. Les motorisations électriques (1,5 %) et hybrides rechargeables (1,5 %) progressent lentement et représentent environ 3 % du parc.

Les immatriculations

Jusqu’en 2019, les immatriculations de voitures neuves fluctuaient entre 1,8 et 2,2 millions par an. En 2020, l’impact de la crise sanitaire se traduit par une chute de 25% et seulement 1,6 millions de véhicules neufs immatriculés. Depuis, les immatriculations plafonnent à 1,8 millions de véhicules neufs.

En France, 3 à 4 véhicules d’occasion sont immatriculés pour 1 véhicule neuf.

5,3 millions de véhicules d’occasion ont été immatriculés en 2023.

Les véhicules par ménage

La proportion de ménages qui ne disposent pas de voiture diminue. D’après une enquête Sofres, elle était en 2015 de l’ordre de 17% et de l’ordre de 15% en 2018.

Les ménages non motorisés relèvent de plusieurs catégories, qui peuvent d’ailleurs se recouper :

• des personnes très âgées vivant seules ou en couple et ayant abandonné la voiture,
• des habitants des villes-centres dans les grandes agglomérations,
• les jeunes ménages,
• les ménages momentanément sans voiture et/ou en instance d’achat, etc.

Le taux de motorisation des ménages varie fortement en fonction des zones géographiques. Hors Paris, ce taux demeure élevé, y compris dans les grandes agglomérations.

Les kilomètres parcourus

Pour les voitures particulières, on peut retenir un parcours de l’ordre de 12.740 km par an en moyenne entre 2011 et 2018 puis de 11.441 km sur les 5 années suivantes. En 2023, le kilométrage moyen était de 11.685 km.
Les voitures diesel (13.049 km en 2023) sont créditées d’un kilométrage annuel supérieur à celui des voitures à essence (8 978 km en 2023).
Pour les véhicules utilitaires, on peut retenir en moyenne environ : VUL : 17000 km, avec 16 850 km pour les véhicules diesel, VI (PL) : 32 500 km, Autocars : 37 500 km
toutefois, les parcours annuels sont fortement dégressifs en fonction de l’ancienneté des véhicules.
Les camions anciens n’occupent qu’une place modeste dans la circulation (5 à 6% pour les camions de plus de dix ans) ; la diffusion des progrès en matière d’émissions est donc plus rapide que pour les voitures.

L’impact sur le marché du pneumatique

Le marché des pneumatiques de rechange varie en fonction de 2 facteurs principaux :

• le parc circulant, c’est-à-dire le nombre de véhicules en circulation
• les distances parcourues par les véhicules.

Le nombre de véhicules en circulation  progressait régulièrement (entre 0,7% et 1,5%) jusqu’en 2018. Sur 5 ans, entre 2013 et 2018, la progression s’est établie à 6,6%.  A partir de 2019, les évolutions du parc ont été moins fortes. Sur 5 ans, entre 2019 et 2024, le parc n’a progressé que de 2,7%.
Stable depuis plusieurs années, le nombre de kilomètres parcourus s’est effondré en 2020 (-19% par rapport à 2019) et n’est jamais revenu au niveau des années qui ont précédé. En 2023, le nombre de Km parcourus des VP est inférieur de 4,8% à celui de 2019.
En conséquence, avec un parc circulant quasi stable et un nombre de km parcourus en baisse, la consommation de pneumatiques tend à baisser.
En 2018, 33,26 millions de pneus TC4 dont 28,16 millions de pneus Tourisme étaient mis en marché contre 30,14 millions de pneus TC4 dont 24,64 millions en 2023.
(Sources : SDES, Rsvero, Données Sell In Europool Elanova)