La fabrication d’automobiles s’industrialise. Michelin lance la Micheline et installe ses panneaux indicateurs sur le bord des routes.

Les premiers pneumaticiens sont souvent d’anciennes entreprises de charronnerie. Ils font leur apparition dans les villes et les campagnes.

Ils se fédèrent en 1929 au sein du premier syndicat français du pneumatique.

Les premiers statuts sont déposés en 1952 . La Chambre Nationale du Commerce du pneumatique et de l’Industrie du Rechapage s’installe dans ses nouveaux bureaux du quartier Saint Lazare à Paris.

Le Président Jacques Lenhof signe le premier accord en faveur du rechapage avec le ministère de l’Industrie. La CNCPIR s’engage sur un objectif de 3 millions de pneumatiques de tourisme rechapés en 1985.

L’état apporte son concours sous forme, notamment, de la promotion du pneumatique rechapé et du développement des achats publics.

Les 50 ans de l’organisation sont célébrés au Centre des Congrès de Monaco.

Au programme, les économies d’énergie, la prévention routière et l’impact de la Formule 1  sur les consommateurs … où l’on apprend que selon un sondage, 54% des automobilistes sont influencés par les victoires obtenues par les marques de pneus.

Au retour d’un voyage d’études aux États-Unis, les administrateurs de la CNCPIR décident de créer le premier réseau de distribution de pneumatiques en France.

Le GIE Publipneu naît en 1971 et la marque Point S est lancée l’année suivante. Didier Lebeau en assurera la présidence.

De nouveaux réseaux font leur apparition:  Vulco, G6 puis Euromaster en 1990.

Gilbert Vaysse est nommé Président. Il change les statuts et la dénomination pour la rendre plus évocatrice : les « Professionnels du pneu » dans un premier temps puis quelques années plus tard « Les pros du pneu ».

Le syndicat installe ses bureaux à Boulogne.

En 1998, après 2 mandats, Gilbert Vaysse cède son siège de président à Émile Leconte. En 2002, Yann Blard est à son tour élu Président. Les “Pros du pneu” déménagent dans le 11e arrondissement, boulevard Parmentier.

Les réseaux de pneumaticiens se développent. Siligom est créé en 1997. Firststop sous l’impulsion de Bridgestone agrège les 100 points de vente Métifiot et plus de 120 centres indépendants.

Le syndicat qui représente les plus gros pourvoyeurs de pneus usagés prend part à la création de la filière de recyclage.

Le syndicat crée le référentiel Qualicert Pneumatique.

La distribution de pneumatique s’est métamorphosée en une dizaine d’années. Les réseaux de pneumaticiens agrègent désormais la quasi-totalité des entreprises. Les manufacturiers ont pris le controle de  plusieurs réseaux.

L’organisation doit s’adapter à ce nouvel environnement. Sous l’impulsion d’un nouveau Comex et d’un nouveau Directeur général, le SPP se restructure :  nouveaux statuts, nouvelles commissions  ouvertes aux manufacturiers, réintégration des services support, lancement du panel  GfK. Le 1er Grand Forum se tient à Chantilly en 2013, il réunit plus de 150 dirigeants de la filière. En juin 2013, le syndicat lance la première “Semaine du Pneu”.

En 2017, Michel Vilatte est élu président. Représentant plus de 1.000 entreprises et 13.000 salariés, le SPP doit pourtant s’allier à d’autres organisations de spécialistes pour être déclaré représentatif dans la branche des services de l’automobile. Il fonde une nouvelle organisation patronale avec l’UNIDEC (Auto-école) et le SNCTA (Contrôle technique) : l’ASAV est déclarée représentative en décembre 2017 pour 4 ans. 

Les Pure players Allopneus.com, 1001pneus.fr bientôt suivis par allpneus.com deviennent adhérents.

Le SPP lance sa nouvelle plateforme digitale mySPP dédiée à ses adhérents. 

Dominique Stempfel est élu président. Les réseaux contrôlés par les manufacturiers sont majoritaires au sein de l’organisation et les réseaux indépendants poursuivent leur développement.

In extremis, le SPP obtient que la profession soit intégrée à la liste des activités indispensables à la vie de la nation, ce qui n’empêche pas les ventes de plonger durant les périodes de confinement. La plateforme mySPP enregistre plus de 2 millions de connexions. Son audience s’étend bien au-delà de ses adhérents et de son secteur d’activité.

En fin d’année après 20 années d’efforts, le SPP, le SNCP et le TNPF obtiennent enfin la promulgation de la loi Montagne qui rend obligatoire les équipements adaptés à la circulation en hiver.

Changement de dénomination : le SPP devient le Syndicat du Pneu et dévoile son nouveau logo.

L’U2M est déclarée représentative en fin d’année 2021. Le SPP avec le renfort de la FFC Fédération de la Carrosserie et de l’UNIDEC crée l’U2M qui fait mieux que l’ASAV en 2017 et se hisse à la 2ème place de la branche des services de l’automobile.

Le Syndicat du Pneu a doublé le nombre de ses adhérents en 15 ans et compte désormais plus de 1.500 entreprises adhérentes et 15.000 salariés. Malgré son statut de spécialiste, il est passé de la 8e à la 3e place des organisations patronales de l’aval de la filière automobile et se situe actuellement dans le top 40 des organisations représentatives.